센터 소개

연구 방법론

우리 방법론의 핵심은 '3각 대조(triangulation)'다. 어떤 수치를 리포트에 싣기 전에 반드시 세 가지 독립 출처를 교차 확인한다. 가령 HD현대삼호의 수주 잔량 숫자를 다룰 때, 클락슨리서치의 글로벌 수주 DB, 회사 측 분기보고서의 사업부문 코멘트, 그리고 한국조선해양플랜트협회의 월간 수주 통계 — 이 세 곳을 대조한다. 세 수치가 일치하면 그대로 싣고, 차이가 나면 그 차이 자체를 리포트에 명시한다.

물리적 선행 지표라는 개념도 중요하게 다룬다. 재무 데이터는 분기별로 공개되지만, 도크 가동률이나 강재 입하량은 매월 변한다. 위성 이미지로 조선소 독에 몇 척이 있는지 세는 건 단순해 보이지만, 실제로 분기 실적 발표 2~3개월 전에 건조 진행 속도를 예측할 수 있는 신호가 된다. 2022년부터 2025년까지 삼성중공업 거제 조선소의 도크 회전 주기가 14개월에서 11개월로 단축된 것을 위성 데이터로 포착한 것이 대표적 사례다.

가격 데이터의 경우, 포스코와 현대제철의 후판 출고 가격을 분기 단위로 추적하면서, 동시에 중국 보무강철(宝武钢铁)의 열연 코일 수출 가격을 매주 체크한다. 한국산과 중국산의 가격 격차가 벌어지거나 좁혀지는 시점이 조선사의 원가 구조 변화와 높은 상관관계를 보이기 때문이다.

연료 전환 기술 분석은 기술 로드맵과 인프라 구축 현황을 반드시 함께 본다. 엔진만 있다고 배가 움직이는 게 아니다. 암모니아 추진 엔진이 상용화돼도 벙커링 항구가 없으면 상업 운항이 불가능하다. 2025년 현재 전 세계에서 암모니아 벙커링이 가능한 항구는 로테르담, 싱가포르, 울산, 상하이 등 4곳에 불과하다. 이 숫자가 2028년까지 몇 곳으로 늘어날지가 실제 선박 인도 일정보다 더 중요한 변수다.

마지막으로, 모든 리포트는 발행 후 48시간 안에 외부 피드백을 받는다. 조선·해운 업계 종사자 3~5명에게 사전 공유하고, 사실 오류나 맥락 이탈이 없는지 확인받는 과정을 거친다. 이 과정에서 수정이 발생하면 리포트 하단에 정정 이력을 명시한다.